Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníṣòwò ni wọ́n ń lò fún epo, àmọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Toyota Honda Hyundai nìkan ló ní ọjà, àmọ́ nítorí pé àpilẹ̀kọ náà dá lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníṣòwò, àti pé àwọn àwòṣe ìfiwéra mìíràn tún jẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníṣòwò, nítorí náà, Toyota Mirai nìyí gẹ́gẹ́ bí àpẹẹrẹ.
Eto iṣakoso ooru sẹẹli epo ni awọn aaye pataki mẹta wọnyi:
Awọn ibeere fun itusilẹ ooru riakito sẹẹli epo
Ibi tí ìṣiṣẹ́ hydrogen-oxygen ti ń ṣiṣẹ́ ni ìṣiṣẹ́ reactor náà, ó sì ń mú ooru jáde nígbà tí ó ń mú iná mànàmáná jáde. Ìbísí ooru ń mú kí agbára ìtújáde reactor pọ̀ sí i, ṣùgbọ́n a kò lè kó ooru jọ, nítorí náà omi àti ohun èlò ìtújáde reactor náà gbọ́dọ̀ ṣàn papọ̀ láti tú ooru náà ká.
Àti mímú iwọn otutu ti reactor náà dúró le ṣàkóso agbara ìjáde láti bá àìní ìṣiṣẹ́ awakọ̀ mu fún ètò ìwakọ̀. Ooru tí ẹ̀rọ itanna agbára ti reactor àti motor inverter ń mú jáde le wúlò gẹ́gẹ́ bí apá kan ooru fún ìgbóná cockpit ní ìgbà òtútù.
Iṣoro ti ibẹrẹ tutu ti riakito naa
Ẹ̀rọ ìṣiṣẹ́ epo kò lè pèsè iná mànàmáná ní tààrà ní ìwọ̀n otútù díẹ̀, nítorí náà ó nílò kí ooru òde mú un gbóná kí ó tó lè wọ inú ipò iṣẹ́ déédéé.
Ní àkókò yìí, a gbọ́dọ̀ yí ìyípo ìtújáde ooru tí a mẹ́nu kàn lókè padà sí ìyípo ìgbóná, àti pé ìyípadà níbí lè nílò fáìlì ìṣàkóso ìyípo tí ó jọ fáìlì ọ̀nà méjì-méjì.
A le ṣe igbona nipasẹ itaẹrọ itanna PTC ti ngbona, agbara igbona ina lati inu batiri lati pese. O dabi pe imọ-ẹrọ tun wa ti o fun laaye reactor lati ṣe ooru tirẹ, nitorinaa agbara ti iṣedaṣe naa n pese jẹ diẹ sii ni irisi ooru si ara reactor lati gbona soke.
Itutu agbasoke
Apá yìí dà bí ẹgbẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ aláwọ̀ méjì tí a mẹ́nu kàn tẹ́lẹ̀, láti lè bá agbára tí afẹ́fẹ́ ń béèrè fún mu, iye afẹ́fẹ́ oníṣẹ́dá náà ní ìbéèrè kan, nítorí náà, afẹ́fẹ́ tí a ń gbà nílò láti fi agbára mú kí ìwọ̀n náà pọ̀ sí i, nípa bẹ́ẹ̀, ó ń mú kí ìṣàn afẹ́fẹ́ pọ̀ sí i. Nítorí èyí, ó ń mú ìtútù lẹ́yìn-ìdàgbàsókè wá, èyí tí a lè so pọ̀ ní ìtẹ̀léra nínú àyíká ìtútù kan náà nítorí pé ìwọ̀n otútù náà sún mọ́ àwọn èròjà mìíràn.
Àwọn Ọkọ̀ Alágbára Mímọ́
Àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná tí a kọ ní ìparí ọjọ́ náà ni àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí ó gbajúmọ̀ jùlọ ní ọjà lónìí. Ìwádìí àti ìdàgbàsókè nínú ìṣàkóso ooru ti àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná ni a ti ṣe ní gbogbo àwọn ilé iṣẹ́ àti àwọn olùpèsè ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ pàtàkì. Àwọn kókó pàtàkì mẹ́ta wọ̀nyí ni ibi tí ó yàtọ̀ sí àwọn irú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mìíràn:
Awọn ifiyesi ibiti igba otutu
Pupọ julọ ninu awọn idiyele fun ibiti o wa ni a lo si iwuwo agbara batiri, lilo ina ọkọ ayọkẹlẹ, ati resistance afẹfẹ, eyiti kii ṣe awọn apakan iṣakoso ooru, ṣugbọn kii ṣe pupọ ni igba otutu.
Láti lè rí ìtùnú nínú ọkọ̀ akẹ́rù àti bí batiri oníná ṣe ń bẹ̀rẹ̀ ní ìgbà òtútù, agbára iná mànàmáná púpọ̀ ni ètò ìṣàkóso ooru ń lò, àti pé ìdínkù pàtàkì nínú ìgbà òtútù ti di ohun tí ó wọ́pọ̀.
Ìdí pàtàkì ni pé ìṣẹ̀dá ooru ètò ìwakọ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná ju ti ẹ̀rọ, bátìrì àti ìwọ̀n otútù lọ.
Lọ́wọ́lọ́wọ́, àwọn ojútùú tó wọ́pọ̀ bíi ètò ìgbóná, ooru ètò ìwakọ̀ àti ooru àyíká nípasẹ̀ ìyípo compressor láti pèsè yàrá àti bátìrì, Weimar EX5 tún wà nínú líloÀwọn ohun èlò ìgbóná díẹ́sẹ́lì, lílo apá kan ti ooru ijona diesel lati pese batiri ati agọ ṣaaju ki o to gbona (Awọn ẹrọ gbigbona PTC), òmíràn tún wà ni ìmọ̀ ẹ̀rọ ìgbóná ara-ẹni ti batiri náà, nítorí náà nígbà tí a bá bẹ̀rẹ̀ bátiri náà pẹ̀lú agbára díẹ̀ láti mú kí ó gbóná sí i, nípa bẹ́ẹ̀ ó ń dín ìgbẹ́kẹ̀lé lórí àwọn àyíká ìyípadà ooru òde kù.
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Kẹrin-20-2023
